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3月轎車銷量投訴榜 1-30名，軒逸第2，卡羅拉第12，第一位讓人震憾

根據乘聯會最新發布的全國汽車產銷數據，2024年3月份，國內轎車市場顯現出強勁的增進勢頭。據統計，當月國內轎車市場累計零售銷量到達了77.9萬輛，環比上漲了55.8%，同比上漲了2.2%。這一數據的背後，不但反應了消費者對轎車需求的持續旺盛，也顯示了國內汽車市場的活力和潛力。

但是，與此同時，據國內領先的缺點汽車產品信息收集平台統計，在曩昔的3月份該網站共受理投訴13,882宗，環比上漲了30.2%，同比上漲了約118%。這些投訴觸及的問題多種多樣，包孕銷售價錢，車輛質量、售後辦事、維修保養等多箇方面。

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投訴量的增加，給汽車廠商和消費者都敲響了警鐘。

爲了加倍直觀地瞭解各車型在銷量和投訴量方面的表現，我們特殊整頓了2024年3月TOP30轎車銷量投訴量排名。這一排名不僅可以或許接濟消費者加倍明智地選擇購車對象，也可以或許促使汽車廠商加倍正視產品質量和售後辦事，從而鞭策全部汽車行業的健康成長。使人感應安慰的是，在這些投訴中，僅有14款國內品牌車型上榜，相較於合夥品牌少了一款。別亂買，2月轎車銷量投訴榜，1-30名，軒逸第2，卡羅拉第12，第一位讓人震憾！

具體來看，在在2024年3月TOP30 轎車銷量投訴量量排名榜單中，讓人震憾的是來自第一名的秦PLUS車型，它在3月的銷量高達了5萬多輛，而投訴量也來自了777宗，投訴較2月上漲了6倍多，這兩個數數既是對其市場地位的肯定，也是對其產品和辦事質量的嚴重考驗。

緊隨厥後的是來自日產旗下的軒逸，作爲延續四年留任全國燃油車銷量冠軍的車型，雖然在3月的銷量上表示不如秦PLUS，僅爲2.96萬輛，但其投訴量的節制卻相當超卓，唯一55宗。這類銷量與投訴量之間的光鮮對照，顯示了軒逸在產品質量和辦事方面的不亂體現。

海鷗、朗逸、奔馳C級和比亞迪漢這四款車型在3月的銷量均跨越了三萬輛，表現出色。但是，在投訴量方面，它們之間卻出現出截然不同的情景。奔馳C級的投訴量最少，僅爲8宗，顯示了其在品質管控方面的優秀浮現。而比亞迪漢，作爲一款中大型豪華新能源轎車，其3月的投訴量居然高達905宗，短時間口碑表現欠安。

另外，帕薩特、遣散艦05、奧迪A6L和大衆速騰等車型也進入了榜單前十名。它們在3月的銷量都在1.64萬輛以上。其中，比亞迪旗下的遣散艦05在3月的銷量較2月份上漲了近3倍，顯示出強勁的市場勢頭。然而，其投訴量雖然較2月大幅削減近600宗，但也高達了1236宗，成爲該榜單投訴最多的車型。

再來看看榜單的第11到20名，分別是宏光 MINIEV、卡羅拉、埃安 AION S、Model3、星瑞、寶馬3系、海豚、威朗、邁騰和長安 Lumin；這十款車型的銷量均介於1.2萬輛與1.6萬輛之間，這一成就足以證實它們在汽車市場中的壯大競爭力。

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而在投訴量方面，在投訴量方面，豐田卡羅拉稍顯突出，投訴量過百宗，這也許需要豐田公司進一步關注和改良。而其餘九款車型，投訴量均節制在了兩位數以內。

最後就是榜單的後十名了，包孕五菱繽果、紅旗H5、奧迪A4L、伊蘭特、逸動、奔跑E級、雅閣、微藍6、長安UNI-V和寶來。這些車型在3月份的銷量都表現出色，其中五菱繽果、紅旗H5、奧迪A4L和伊蘭特四款車型更是沖破了萬輛大關；逸動和奔騰E級的銷量緊隨厥後，到達了九千多輛，也揭示了它們不俗的市場施展闡發。雅閣和微藍6的銷量則爲八千多輛，一樣不容小覷。長安UNI-V和大衆寶來的銷量則爲七千多輛，也在這個競爭激烈的市場中佔據了一席之地。在投訴量方面，通用別克旗下的微藍6以4宗的投訴量成爲了該榜單投訴起碼的車型；其他幾款車型的投訴量也都節制在兩位數之內，顯示一樣值得一定。

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